Opkopervanautos.be

• Waarde van de auto in taxatie is arbitrair en resulteert in procedures. • Veel procedures op basis van het Europese uitgangspunt dat de belastingdruk op buitenlandse auto’s nooit zwaarder mag zijn dan op vergelijkbare binnenlandse auto’s. Hieruit volgen ook veel procedures waarbij men in bezwaar gaat tegen de door hen zelf aangegeven waarde in de eigen aangifte.

Deze problematiek speelt al vele jaren, maar wint steeds meer aan belang vanwege de volumetoename en daarmee de druk op het uitvoeringsapparaat (Vrachtwagen verkopen). In het verleden is er al een aantal maatregelen genomen om de problematiek te beperken25 Hierbij kan worden gedacht aan het afbouwen van het BPM tarief met 14,7% over de periode van 2017–2020

Ook zijn de keuzes om de waardebepaling van geïmporteerde gebruikte auto te kunnen bepalen ingeperkt. Individuele taxatierapporten zijn alleen nog toegestaan bij schadeauto’s en auto’s die niet voorkomen op koerslijsten. In de afgelopen tijd is met de meest betrokken partijen bekeken of aanvullende maatregelen dan wel verdere aanpassingen mogelijk zijn, zonder daarbij in strijd met het Europees recht te handelen.

Ook is er overleg geweest met de Rai/Bovag en het Verbond van Verzekeraars, ook zij willen een gelijk speelveld. alle auto opkopers. Naar aanleiding van de gesprekken is, naast het genoemde idee van het oprichten van een platform met betrekking tot de koerslijsten, een aantal mogelijke oplossingsrichtingen die de moeite waard zijn om in de komende maanden nader uit te werken: De waardebepaling van de auto is een cruciaal punt bij het vaststellen van de belastinggrondslag in de BPM op parallel geïmporteerde gebruikte auto’s

Opkopervanautos.be

Door de veelheid van te wegen factoren is het huidige systeem manipuleerbaar en moeilijk uitvoerbaar. Er is altijd discussie mogelijk over de «werkelijke» waarde van een gebruikte auto. Auto opkoper. De huidige praktijk laat verder zien dat een oorspronkelijk aangegeven waarde van de auto in de loop van het traject vaak gewijzigd wordt

Een instrument dat beoogt rechtsbescherming te bieden lijkt daarmee vooral te worden gebruikt voor financieel gewin. Ik ben van plan om te bekijken of er mogelijkheden zijn om de taxaties van tweedehands importauto’s meer te reguleren (Camper verkopen). Ik zal hierbij kijken naar voorbeelden zoals in Denemarken waar een onafhankelijk taxatie-instituut van overheidswege is ingezet

Het thema omtrent meer regulering van taxateurs speelt breder, hierbij zal ik putten uit de ervaringen die zijn opgedaan bij het vastgoed. Een groep ondernemers dient massaal bezwaar en beroep in tegen de BPM-aangifte van geïmporteerde auto's, zelfs in die gevallen waarbij het te behalen BPM-voordeel klein is. Wanneer een belastingplichtige volledig of gedeeltelijk in het gelijk wordt gesteld, kent de rechter tevens een proceskostenvergoeding toe op basis van het Besluit Proceskosten Bestuursrecht.

Geregeld gaat men voor een BPM- aangifte van een relatief klein bedrag in dispuut, wat een gemiddelde proceskostenvergoeding oplevert die vele malen hoger ligt (camper verkopen). De druk op de Belastingdienst en de rechterlijke macht neemt als gevolg van deze zaken toe. Aangezien het Besluit Proceskosten Bestuursrecht onder de portefeuille van het Ministerie van Justitie en Veiligheid valt, zal ik met mijn collega van dit ministerie in overleg treden, om te bezien of er mogelijkheden zijn deze praktijk af te remmen

Opkopervanautos.be

Het komt voor dat de eigenaren van de gebruikte auto niet op de hoogte zijn dat over hun auto door de importeur wordt geprocedeerd. volvo verkopen. Ik acht het in het kader van zorgvuldig handelen logisch dat de kentekenhouder minimaal zou moeten worden geïnformeerd over de procedure over zijn auto met mogelijke gevolgen voor de waardebepaling

In de praktijk blijkt het echter lastig de juiste eigenaar te informeren, omdat de auto’s gedurende het bezwaar- en beroepsschriftprocedure vaak meerdere keren van eigenaar wisselen. Daarom zal ik verder bezien hoe het daadwerkelijk informeren van de (uiteindelijke) kentekenhouder verbeterd kan worden. Door het voor iedereen via het kentekenregister van de RDW inzichtelijk maken welke fiscale afschrijving voor de onderhavige auto is toegepast, wordt de markt opener en transparanter, waarmee de consumentenbescherming toeneemt.

Zo zal een auto waarvoor de tabel of een koerslijst is toegepast over het algemeen geen schade hebben gehad. Anders was het immers zinvoller geweest om een taxatierapport te gebruiken. auto online verkopen. Daarentegen zal een auto waarvoor een taxatierapport is toegepast minder aantrekkelijk zijn in de verkoop, juist vanwege zijn schadeverleden. Ik ben voornemens met de betrokken partijen (Belastingdienst/RDW), verder te bekijken hoe het inzichtelijk maken in het kentekenregister gerealiseerd kan worden

Op termijn kan ook gebruik worden gemaakt van de digitale mogelijkheden en risicoanalyse die de digitale aangifte ons in de toekomst kunnen gaan bieden. Daarmee kunnen de handvatten worden geboden die noodzakelijk zijn om de uitvoering en handhaving door de Belastingdienst te verbeteren (Auto opkoper). Tevens zeg ik u toe de komende maanden bovenstaande oplossingsrichtingen verder uit te werken

View Full Version : Voor iedereen die een vroeg-1987'er heeft Voor iedereen die een vroeg-1987'er heeft en baalt van de nieuwe regeling mbt het vrijstellen van belasting:De belastingdienst gebruikt de datum van eerste tenaamstelling van de auto, bij gebrek aan betere documentatie. Maar bij overtuigende documentatie zijn ze wel bereid (of misschien zelfs verplicht) om die datum aan te passen...Dat betekent dus dat er voor eigenaren van vroeg-1987'ers nog hoop is, want de auto is nooit gefabriceerd op de dag van de eerste tenaamstelling, maar over het algemeen wel een paar maanden eerder.

Opkoper Leasewagens

Ergens moet de grens getrokken worden.in theorie is een vrijstelling van betalen van de wegenbelasting in het leven gebracht,voor auto's waar 25 jaar wegenbelasting voor is betaald. Pas vanaf datum 1e tenaamstelling is er betaald - opel verkopen.lijkt mij waterdicht. Ik vind het al heel wat dat import auto's van 25 jaar al die tijd onder dezelfde regeling vallen.voor die auto's is er nooit 1€ (of gulden) in Nederland wegenbelasting betaald

Pas vanaf datum 1e tenaamstelling is er betaald...lijkt mij waterdicht. Ik vind het al heel wat dat import auto's van 25 jaar al die tijd onder dezelfde regeling vallen...voor die auto's is er nooit 1€ (of gulden) in Nederland wegenbelasting betaald..Ik hoop dat ze idd niet gaan kijken naar imports, dan ben ik ook het bokje, de mijne is pas sinds 94 in NL.

Wel voel ik aankomen dat importeren in de toekomst gaat veranderen (vwb vrijstelling van belasting), maar vooralsnog is dat niet zo. Ik snap de redenering van Chris wel, en ik ga ook een eind met hem mee, ik geef enkel de tip omdat het nu wel zo werkt. Mobilhome verkopen. Deze methode wordt al langer beproefd, en vooral bij voertuigen waarbij je voor een kwartaal wegenbelasting al een leuke VW kunt kopen

Nope, dat hoop ik ook niet, en dat gebeurt ook (nog) niet. Wel voel ik aankomen dat importeren in de toekomst gaat veranderen (vwb vrijstelling van belasting), maar vooralsnog is dat niet zo. Opkoper camper. Ik snap de redenering van Chris wel, en ik ga ook een eind met hem mee, ik geef enkel de tip omdat het nu wel zo werkt

Camperbus Verkopen

De vraag is echter of de kilometerheffing komt niet wanneer. Moet je eens nagaan wat voor gevolgen het kraken van het kastje heeft - Auto opkoper. Je hele privacy op straat. Ik denk dat eer de kilometerheffing eindelijk zijn weg gevonden heeft naar de oudere auto's dat we minstens al in 2020 zitten

De golf heeft dan eindelijk bereikt wat hij verdient: een echte liefhebbers auto zonder de petjes mannetjes die hun golfje aftrappen en mishandelen. Die gaan dan over naar de golf 3 en golf 4 enzovoort enzovoort Ik heb voor mijn import Golf 1 (datum eerste toelating 8 november 1982), datum aanvang laatste tenaamstelling 22 augustus 2006, wel degelijk hier in NL nog ruim een jaar wegenbelastingbelasting voor moeten betalen...En voor twee 83er PiGo's wat ik eerder heb gehad (geimporteerd door mij eind '90er jaren) ook en zelf's dus nog meer...;-)Voor belastingvrij rijden ben ik overigens nooit met m'n Golf 1 hobby begonnen, maar puur uit liefhebberij.

de Golfje's 1 belastingvrij zijn, maar als 't anders was zou ik ook zo'n auto hebben. Opkoper camper. Je hebt 't gewoon niet op import auto's, that's it :DBen je mooi genaaid dunkt mij. Ergens moet de grens getrokken worden.in theorie is een vrijstelling van betalen van de wegenbelasting in het leven gebracht,voor auto's waar 25 jaar wegenbelasting voor is betaald

Daar is de huidige vrijstelling inderdaad op gebaseerd en ik denk ook dat ze dat voor de nieuwe regeling -als die er ooit komt- ook gaan toepassen. Ik weet ook niet wie dit fabeltje (zie post1) in de wereld heeft gebracht, maar ik geloof er geen hout van !! Toch jammer, de mijne is in de 7e maand van 87 tenaamgesteld.

De mijne ook, maar toch is ie in oktober 1986 van de band gerold. Hoe kan je dat opzoeken dan? Aan de hand van het chassisnummer. Op het 86c register stond een overzicht met chassisnummers en bijbehorende productiemaanden voor de polo. auto verkopen wat nodig. Voor de Golf kun je op doppel-wobber terecht denk ik? Mocht mijn Polo tegen die tijd nog rijden dan wil ik het wel proberen bij de Belastingdienst

Opkoper Lichte Vracht

Iemand voorbeelden op fora oid? Aan de hand van het chassisnummer. Op het 86c register stond een overzicht met chassisnummers en bijbehorende productiemaanden voor de polo - Toyota verkopen export. Voor de Golf kun je op doppel-wobber terecht denk ik? Mocht mijn Polo tegen die tijd nog rijden dan wil ik het wel proberen bij de Belastingdienst

Nou, stel dat het waar is en ze hard kunnen maken dat bv december 1986 inderdaad het bouwjaar is. Laten we even een paar dagen teruggaan, naar december 2009 .. dec. 2009 - dec. 1986 = 23 jaar oud = nog gewoon wegenbelasting betalen :tongue: De waarheid komt dus pas aan het licht in december 2011 ..

inderdaad, het gaat ook pas voor over een paar jaar :Diedereen weet dat die auto's uit 1986 nu nog niet wegenbelastingvrij zijn, maar het nog wel zeker gaan worden.voor de auto's van 1987 gaat dat feest dus niet door... tenzij het inderdaad echt lukt zoals aangegeven in de eerste post van dit topic :P ...

Geloof het of niet, het is de praktijk (Citroen opkoper). Ik wilde het hier slechts delen. Ik kom regelmatig specifieke voorbeelden tegen op het LandRover-forum, waarbij het simpelweg interessant is om 5 of 6 maanden wegenbelasting minder te hoeven betalen?! Overigens, kanttekening: het heeft inderdaad pas zin om aan te vragen bij de Belastingdienst als de auto (bijna) 25 jaar oud is, anders wordt het simpelweg niet in behandeling genomen.@Gemballa: blij dat je zo overtuigd bent van het 'Bijbel'-gehalte van de Autoweek, ik ben dat bepaald niet

dus:is er hier ook wegenbelasting voor betaald...en niet zoals Chris beweerd: "nooit"Lezen blijft een probleem voor je he? Ik heb het over IMPORT van 25 jaar....dus auto's die op het moment van import 25 jaar of ouder zijn.... Der Typ Siebzehn04-01-2010, 23:48Lezen blijft een probleem voor je he? Ik heb het over IMPORT van 25 jaar....dus auto's die op het moment van import 25 jaar of ouder zijn....ooowww...maar je hebt 't niet op import auto's :P ooowww...maar je hebt 't niet op import auto's :Pja dus? Heeft dat met dit onderwerp te maken? Ik stel alleen een feit vast.

Wij Kopen Autos Hasselt

:D on topic dan maar weer. Ik zie het nog weer anders (wat heb je nodig om je auto te verkopen). We zitten in de europese unie. Een import auto die altijd in bedrijf is geweest in een ander land heeft daar wegenbelasting (de eigenaar van het voertuig) betaald. Een gedeelte van dit geld gaat naar het EU potje

Dus via een omweg is er wel gewoon betaald...Verder zie ik ook wel dat elk land zijn eigen systeem heeft. Wat wel mooi is van de kilometerheffing. Alle heffingen op nieuwe auto's vervallen. Wat dus ook betekend, een importauto kost niks extra's. Want er bestaan geen belastingen/heffingen meer. Dus hoe zou je die kunnen betalen.

Ik ben van mening dat je moet betalen voor het aantal kilometers dat je rijd en niet voor het bezit - opkoper motorhomes. Maar persoonlijk heb ik uiteraard mijn auto gewoon belasting vrij, dan kost het mij helemaal niks. Verder vraag ik mij ook af wat het afschaffen van alle heffingen en belastingen op nieuwe auto's voor een effect gaat opleveren in de tweedehandsmarkt